Souper du MCV
MOTO CLUB VEVEY
Chères membres, Chers membres du MCV,
La commission manifestation vous convie à notre traditionnel souper de fin d’année qui aura lieu le samedi 12 novembre 2011 dans la zone industrielle de Rio Gredon à la rue de l’Industrie 12 à Saint-Légier (dans le bâtiment du garage Mazda)
Le thème de la soirée est : « Le Cirque KNIE », ALORS VENEZ DEGUISES ! Concours avec prix à la clé pour le meilleur déguisement !
Le menu pantagruélique proposé par la Commission manifestation est le suivant :
- Apéro et mise en bouche, mmmhhhh…………….
- Entrée, bonnnnnn………………
- Plat principal, chauderon 3 saveurs, superrrrrrrr………….
- Dessert oh la la la la la la la………….
- C’est finiiiiiii !!!!!!!
Au prix motard de saison, minérales et vin compris de :
Frs 35.-
Alors venez nombreux, ambiance et orchestre avec « JOJO » ancien Schtroumpf puis Dream’s pour ceux qui le connaissent.
Avant de vous amuser et vous régaler, n’oubliez pas de payer rapidement au moyen du bulletin de versement annexé à la présente car votre paiement vaut comme inscription. Dernier délai au 4 novembre, paiement en possession du caissier. (Attention, places limitées à 50 personnes, date de paiement faisant foi).
A payer sur postfinance : 18-1117-8 Moto Club Vevey, 1800 Vevey
Le Président de la Commission Manifestation
Romain Deriaz
Sortie à Magny-Cours
C'est le vendredi 30 septembre à 1330h. Que nous partons avec Eric et Josette pour aller voir la manche du championnat du monde Superbike à Magny-Cours. Il fait un temps superbe. Voyage sans histoire avec 2 jeunes auto-stoppeuses Alsaciennes que nous véhiculons pendant plus de 100 km. Est-ce que l'on plairait encore ... Nous arrivons au château " LA SALLAY ", notre hôtel aux environs de 1800h. Après une rapide prise des chambres, nous attaquons l'apéro avec Eugénie, Laurent, Antoine et Dany qui nous avaient précédé. 1900h...2000h...2030h... L'apéro dure toujours !! Enfin à 2045h., Corinne, Robert et quelques autres arrivent enfin et nous pouvons passer à table. Soirée très sympa. Samedi 1er octobre, debout vers 0800h. Après un excellent petit déjeuner, départ au circuit. Essais libres, essais qualif., vers 1300h. Buffet dans la loge du Team à Bastien CHESEAUX puis re-essais. Nous essayons plusieurs tribunes différentes pour varier le plaisir. En fin de journée, course des stocksport 600 qui nous gratifie de belles bagarres et surtout d'une magnifique 5ème place pour le Fribourgeois Mühlhauser. BRAVO à ce jeune pilote prometteur. Nous avons ensuite droit à un apéro et un super buffet dans "l'hospitality" du Team Effenbier des pilotes Sylvain GUINTOLI et Jakub SMRZ. Retour à l'hôtel et dodo après quelques Whisky pour certains. Dimanche, l'approche du circuit est plus laborieuse, il y a un monde fou. C'est que c'est sérieux cette fois avec 5 courses au programme. La 1ère manche Superbike voit David CHECA s'imposer et s'assurer du même coup son titre de champion du monde. Les superstock 1000 se battent comme des chiffonniers et Michael SAVARY termine à la 22ème place. En supersport 600, Bastien, qui avait décroché le 24ème temps des essais à 3sec. de la pole, réussit un super départ à la 18ème place. Il est un instant à la 17ème place puis tourne en 19ème position sur 30 pilotes. Malheureusement, au 2/3 de la course, il ne passe plus. Chute pas grave mais dure pour le moral. Dommage. Lors de la 2ème manche Superbike, CHECA, après s'être raté lors d'un dépassement en début de course, confirme son titre en remportant la manche. 3 tours avant la fin, nous partons avant la foule pour le trajet du retour. Un petit souper au Veneto à la Tour-de-Peilz clos ce super week-end. C'est quand même le top la moto... Olive, motard à la retraite
Rallye des 3 motos clubs – 9 Octobre 2011
Salut les motards
Voici les infos pour le traditionnel rallye des trois sapins (mc Aigle, mc Châtel, mc Vevey) organisé cette année par Aigle.
Rendez-vous le dimanche 9 octobre à 8h30 au Tea-room boulangerie Peppicelli ch. de la Planchette 3 à Aigle, pour café croissant, après, le rallye ouvert à tous, moto ou voiture ! Et ensuite apéro et repas à l’arrivée dès 12h30 environ
Inscription par mail chez moi, jusqu’au 5 octobre, je transmettrai ensuite à Aigle l’inscription groupée pour notre moto club.
En vous souhaitant de bien profiter de ces superbes journées ensoleillées d’automne, je vous donne rendez-vous pour notre assemblée du jeudi 6 oct.
Avec mes meilleures salutations
Votre président
Sortie officiel – Virée Inter-Club 25.09.2011
Bonjour chers amis motards
Voici le programme pour la sortie du 25 septembre. (Par temps de pluie, la sortie est annulée)
Au plaisir de vous rencontrer. Venez nombreux
Jean-Paul Villard MC Châtel
Moto’troc Moudon 10 Sept. 2011
75 ans moto club Châtel 27-28 août
Salut les motards
Nous allons « attaquer » cette 2ème partie de saison avec, ce week-end, la fête des motards samedi et dimanche à Châtel St Denis , il y aura des animations pendant ces 2 jours ! (Voir leur programme sur leur site. )
Afin de ne pas se courir après et au risque de se louper , je vous donne un 1er rdv samedi en fin de journée pour l’animation de 17h par exemple !! Et de passer la soirée sur place avec nos amis motards de Châtel .Concert ambiance etc…
Dimanche matin nous sommes tous invité a participer au cortège, défilé (en moto bien sur) et à l’apéro qui nous sera offert par le moto club Châtel !! ( aussi pour ceux qui ne serons pas en moto Zuch, Olive Charly etc…)
Rdv 9h30.
Venez nombreux passer un bon moment entre motards, vu que le moto club Châtel organise quelque chose, répondons présent comme à la course de côte !!
Je compte sur vous pour que le moto club Vevey fasse fort !!!
Et n’oublier pas que dans 5ans c’est nous qui allons fêter nos 100 ans d’existence !!!
Faite passer le message à tout ceux que j’aurai oublié !!
A encore une chose, ça roule toujours les mardi soir , alors à toute !!
Votre président
Sortie officiel – Dijon Août 2011
Il y a bien une vingtaine d’années que le moto club n’avait pas fait une sortie au circuit de Dijon. Avec la participation de notre membre Cédric au championnat suisse, l’occasion était toute trouvée de nous déplacer en Bourgogne.
Nous arrivons sur place, moi et ma navigatrice, vendredi dans l’après-midi, après avoir été au Super U du coin faire quelques achats. Nous avons fait le déplacement avec mon bus rempli de tout ce qu’il faut et avec les affaires de 20 personnes pour 3 jours.
Cédric et son pote mécano, ainsi que 2 autres pilotes sont installés dans le box. Le ciel est couvert, la piste est sèche, les premiers essais se sont très bien déroulés.
Nous installons notre camp dans le parc coureur à côté de celui de notre pilote. La première averse en fin d’après-midi justifie tout à fait le montage de notre tente et de 2 grands bâches pour nous faire un abris !!
Jean- Michel nous rejoint à moto, après 2 jours de route et 900 km depuis Vevey, soit il ne sait plus lire une carte et ne maitrise pas du tout les nouvelles technologies GPS ou alors il a fait des détours pour rouler et se faire plaisir à moto.
Après les arrivées d’Olivier et de la famille Tenthorey, nous « attaquons » l’apéro comme il se doit avec les pilotes.
Samedi matin, le ciel est bien dégagé, mais le vent nous annonce l’arrivée toute prochaine des nuages.
Au programme : des essais libres, 2 essais chrono et 1 course pour chaque catégorie. Les essais libres se déroulent sur le sec alors que pour les essais chronos, seuls les 2-3 premiers tours se déroulent sur le sec, le reste se déroulant sous la pluie.
Cédric nous signe un superbe 4e chrono de son groupe où il y a les superstock et superbike, soit 32 pilotes.
En début d’après-midi arrivent en premier Jean-Marc en bus « chambre à coucher » et juste après notre équipe à moto : 9 motos et 10 motards. Félicitations au jeune Vincent Deriaz (10 ans) qui suivrait son papa à moto au bout du monde.
Lors de la 2e séance d’essais chrono, Cédric rétrograde de 4 places sur la grille, la course s’annonce superbe mais la pluie refait des siennes, les pneus doivent donc être changés pour effectuer la première course sur une piste mouillée.
Cédric arrive quelques secondes en retard pour le tour de mise en place sur la grille et devra partir beau dernier pour la course. C’est donc passablement déçu et énervé qu’il va s’élancer, le couteau entre les dents, pour cette course. Départ canon, au premier tour, il passe déjà en 11e position devant nous avec la grosse attaque sur une piste mouillée !!
Et hop, ce qui devait arriver, arriva, 2 tours après : drapeau rouge, interruption de la course et qui c’est qui ne repasse pas, c’est notre ami Cédric. Diagnostique du mécano : moto passablement « froissée », diagnostique des toubibs de l’hôpital de Dijon, une côte cassée et les ligaments de l’épaule abimé.
Une fois remis de nos émotions, nous passons quand même une bonne soirée sous notre abri de campagne où la pluie et le vent ne nous ont pas autrement dérangés mis à part le tente à Tentho !
Dimanche matin, le vent a tourné et la journée ne s’annonce pas trop mal. Danik nous rejoint à l’heure du culte. Toutes les courses se déroulent presque sous le soleil pour notre plus grand plaisir. Les 2 copains de box à Cédric se sont très bien débrouillés pour leur course.
L’heure de plier notre camp arrive déjà, après un très bon week-end on se sert les mains et se souhaite bonne route pour le retour.
Sur le chemin du retour par Dôle, Salins, Pontarlier, Vevey j’ai été dépassé par 4 équipes de motards qui roulent tout à fait correctement, normal c’était à chaque fois l’équipe du Moto Club Vevey. On ne vous dira pas pourquoi ils se sont tout le temps arrêtés !!
Votre président
SWISS CHAMPIONSHIP 2011 – DIJON
5 au 7 août 2011 – Championnat Suisse sur le circuit de Dijon
Il y a de très nombreuses années que le moto club ne s’est pas déplacé sur le circuit de Dijon-Prenois, mais cette année nous avons une toute bonne raison de nous rendre dans cette ville du nord de la Bourgogne (env. 250 Km depuis notre local) puisque notre membre et ami Cédric Golliard participe au championnat Suisse !
C’est l’occasion de lui rendre visite et de l’encourager !
Eric Dufaux
Sortie officielle – Course de côte Châtel-St-Denis – Les Paccots
Le point du vue du poste numéro 13
Dimanche 17 juillet 2011, 3 heures du mat, je me réveille en sursaut et me dis « zut, suis resté endormi » ; un coup d’œil à mon réveil et, réalisant qu’il est encore un peu tôt, je me rendors aussi sec.
Une heure plus tard, mon réveil se met à ronronner doucement, puis de plus en plus fort, jusqu’à ce que son insupportable hurlement me sorte des plumes.
Les yeux un peu collés, je me dirige vers la cuisine pour me faire un petit noir bien costaud ; je jette un bref coup d’œil dehors en passant, chic, y pleut pas et c’est pas mouillé par terre, la météo s’est donc plantée. Mon petit jus avalé, je me précipite sous la douche et m’habille en vitesse, car l’heure avance.
Après avoir embarqué mon pliant et mon parasol, j’hésite un peu et finalement me décide à prendre une veste, on ne sait jamais… Il est 4h40, je décolle direction Les Paccots.
J’arrive sur place à 5h00 pilepoil,. Je sors de la voiture et réalise immédiatement que la veste est de rigueur ! Après avoir déchargé mon chenit, je prends le chemin de la cantine située au niveau du départ, nouveau lieu de rendez-vous des commissaires cette année. Là je retrouve toute l’équipe des commissaires du Moto Club Vevey soit Aurélie, Josette, Joy, Ami, Antoine, Charly, Eric, Jacques, Kevin, Laurent, Olivier, Philippe, Pierre et Samuel, soit au total 15 représentants du Moto Club Vevey !
Après le café-croissants et discussions nourries autour de ce bel été, de la température agréable et de pleuvra-pleuvra-pas, départ vers les 5h45 pour les postes, attribués comme chaque année au MCV depuis la Battue jusqu’au Mayens, soit 7 à 8 postes.
Je choisis le poste 13, dans le pré à gauche en montant ; j’aime bien cet endroit car on y voit les pilotes sortir de la Battue et mettre les gaz pour s’enquiller dans le bout droit en direction du Pont, de la Fontaine et des Mayens ; il y a bien parfois quelques légères virgules ou guidonnages, mais surtout on voit les pilotes et les motos assez longtemps, on entend bien les montées en régime et les changements de vitesses. Je suis rejoint quelques minutes plus tard à ce poste par Joy.
La fermeture de la route s’effectue comme prévu et vers 6h15 le premier pilote du groupe 1 est lâché. Heureux pilote qui sera pratiquement le seul à effectuer ses essais libres sur route sèche ; en effet à 6h16 une légère pluie se met de la partie ; autant dire que ça force les pilotes à monter plutôt « peinard » (facile à dire quand on est au bord…) ; s’ensuivent la descente du lait, les essais libres du groupe 2, la montée et la descente du bus et les premiers essais chrono ; ce seront là les seules occasions de faire un petit coucou aux 8 pilotes du MCV engagés, soit :
Hors championnat suisse de la montagne, classe supermotard (groupe 1)
- Mike, no 18, sur Monnier MXR, 650cc, année 2004
- Romain, no 40, sur KTM 690 SMS, 650cc, année 2011
- Julien, no 88, sur Yamaha TT600S, 595cc, année 1997
- Gian-Marco, no 748, sur Yamaha TT600S, 595cc, année 1994
En championnat suisse de la montagne FMS classe 1300’2011 (groupe 2) :
- Jean-Marc, no 51, sur Kawasaki ZX10R, 998cc, année 2004
- Christophe, no 60, sur Suzuki GSX-R, 1000cc, année 2010
- René, no 62, sur Suzuki GSX-R, 750cc, année 2004
A noter que Florian ne participe pas cette fois-ci en tant que pilote de cette catégorie, mais en tant que mécano pour son père et son frère ; l’année prochaine peut-être ?
En coupe FHRM (Freunde historischer Rennmotorräder…) old timer solo 1950-1976 =/> 400cc
- Jean-Michel, no 120, sur Moto-Guzzi 850 Le Mans 1, 850CC, année 1976 (old timer open)
Pendant ce temps le rythme de la pluie s’accélère et un léger brouillard s’installe, un vrai temps d’automne ; la route est de plus en plus détrempée et ça va de moins en moins vite ; aux environs de 09h30 la course est momentanément interrompue ; les commissaires sont alors « collectés » et amenés à la cantine pour une pause café où chacun espère que le temps s’améliore.
L’organisation de la course prend alors contact avec la météo de Cointrin, qui annonce malheureusement un renforcement des précipitations, ce qui se confirme bel et bien quelques minutes plus tard, avec l’arrivée d’un véritable déluge.
Vers les 11 heures, l’organisation annonce l’interruption définitive de la course, décision difficile mais raisonnable, prise en accord avec le représentant de la FMS et du représentant des pilotes.
Les commissaires sont alors remontés à leur postes pour récupération de matériel, démontage et rangements divers ; une petite équipe décide de se rendre au local du MCV à Vevey pour y pique-niquer et profiter de regarder le grand prix d’Allemagne qui se tient au Sachsenring. Pour ma part je fais un petit saut par la maison pour mettre des habits secs pour rejoindre ensuite Eric, Jacques, Laurent et Pierre au local pour assister à quelques courses palpitantes.
Malgré l’annulation de la course de côte, l’organisation a maintenu le souper qui a lieu cette année au restaurant de l’Hermitage aux Paccots et c’est donc vers 18h30 que la grande majorité de l’équipe des commissaires du MCV se retrouve à table.
Après la partie officielle et les remerciements à tous de la part des organisateurs de la course, nous partageons un excellent repas dans la joie et la bonne humeur et quelques franches rigolades (comme d’hab…). Arrgghhh, le soleil s’est même invité en début de soirée pour nous narguer et nous obliger même à tirer un peu les rideaux, zut-de-zut !
En résumé, une course 2011 qui ne laissera pas un souvenir indélébile, tant aux pilotes qu’aux commissaires, mais qui n’empêchera nullement une participation active du MCV l’an prochain !
Au poste numéro 13
Danik Y. Baechtold
Moto Légende 28 et 29 mai 2011
Moto Légende 28 et 29 mai 2011 Circuit de Dijon-Prenois
Avant Noël 2010, les organisateurs de la mythique rencontre française de motos anciennes informent les pilotes ayant déjà fait une demande, du programme 2011. Il est déjà possible de faire son inscription dans une des 12 séries différentes. Le comité d’organisation choisira afin de diversifier au mieux en prenant un choix de modèles le plus varié possible.
N’ayant pas été retenu l’an dernier…cette fois je m’y suis pris tôt et m’inscris directement.
La liste des pilotes sélectionnés sortira à mi-avril.
Le 28 avril, je reçois une enveloppe qui me confirme mon inscription et quelques jours plus tard, sur le site www.coupes-moto-legende.fr, les 1000 et quelque véhicules sélectionnés et leur pilote sont affichés.
J’avais fait ma demande pour « Moto de tourisme strictement de série, plus de 500 cm3 de 1969 jusqu’à 1976 ».
Dans ce groupe, le 2ème plus petit, nous serons 66. Beaucoup de BMW, en particulier des R 90 S, une Ducati 750 S, quelques Honda 750 CB et une 1000 GL (la Gold Wing), des Kawasaki 750 H2 et des 900, des Laverda 750 SF et des 1000, une MV 750 sport, des Norton 850 Commando, des Suzuki 750 GT (les 3 cylindres 2 temps refroidis à eau), quelques Triumph, une Egli Vincent, une Yamaha 750, 3 Guzzi V7 et une Guzzi 850 le Mans 1.
Le programme officiel annonce l’ouverture des portes du circuit pour vendredi midi, mais un contact nous dit qu’en réalité c’est plutôt vers 9 heures, qu’il faut être tôt pour avoir une place dans le parc coureurs, sur le goudron.
Marie- Claude et moi partons donc vers 7 heures de Corseaux. Déjeuner à Vallorbe et arrivée à 11heures. Toutes les places goudronnées du paddock à l’intérieur du circuit sont occupées. Des motards fribourgeois arrivés le jeudi à midi, se trouvaient déjà en 45ème position derrière la porte d’entrée pour dormir et attendre …
Nous nous installons sur l’herbe au bout du paddock et je passe la moto au contrôle technique.
Les clubs qui participent ou exposent des vieilles motos peuvent demander une surface qui leur sera réservée et délimitée. Ils sont 90 à s’être inscrits !
Nous rejoignons le club « Rétro Moto Passion Genolier », qui vient chaque année.
Nous leur donnons un coup de main pour installer le camp en commençant par la tente pour la cantine. Une grande tente de 8m sur 5 avec de gros tubes de 50mm de diamètre. Bref du matériel en ordre.
Lors du montage, il faut installer le côté de la tente pour définir la dimension exacte, puis planter les grosses sardines. Malheureusement, nous n’avons pas eu le temps. Une grosse rafale de vent s’est engouffrée par en dessous de la tente, qui s’est soulevée. Les deux personnes qui la tenaient ont dû lâcher. La tente a passé par-dessus leur camion et est allée s’écraser dans les barrières qui délimitent la piste et sur le camp du club d’à côté, heureusement pas encore occupé. Le camion de location griffé, la toile déchirée, les tubes pliés, les pièces d’angle en fonte d’aluminium éclatées, mais pas de blessé.
Voilà un « bon » début de week-end où il n’y aura plus une brise de vent. Les bières ne sont pas cassées alors, santé pour se remettre de ces émotions !
Walter téléphone à son fils qui doit venir dans la soirée afin qu’il nous apporte du matériel de remplacement, mais malheureusement il ne répond pas.
La grande tente qui se déploie en accordéon prévue pour les motos fera très bien l’affaire.
Les côtés récupérés du « parapente » feront le couvert pour la cuisine. Cette dernière est composée de deux frigos, un gril, une cuisinière à gaz avec four pour cuire le pain, la trancheuse à viande pour les apéros, la génératrice, 130 bières, deux vinobox de vin rouge de 10 litres remplis avec leur vin choisi et un de 10 litres pour le blanc (ça prend moins de place que les bouteilles). Il y en a qui voyagent léger.
Pour le souper, au menu, il y a des pâtes bolognaise et un petit café Nespresso pour la fin de soirée. Nuit tranquille et calme, mais froide. Les motos dorment dehors !
Samedi matin après le petit déjeuner, j’ai rendez-vous à 10 h05 en pré grille. Il y a une grande surface réservée. Seulement les « pousseurs » peuvent nous accompagner et ainsi que les « Ombrela girls » mais, elles n’étaient pas là…
Toutes les 3 séances, les camions de ramassage passent récupérer les motos et nous attendons leur retour.
Nous partons derrière une voiture de direction pour le 1er tour. Je me suis placé dans les tout premiers car c’est le départ les 60 participants en même temps et déjà, sur la voie des stands, une dizaine de furieux me dépasse.
Je découvre le circuit, mais après 3 tours, les 10 fous furieux seront dépassés, et les derniers sont déjà rattrapés. Commence le slalom, mais la piste large facilite la manœuvre.
Une Laverda 1000 me résiste jusqu’au bout. Une Norton nous passe avec aisance en courbe.
La Guzzi va bien. J’avais des doutes sur sa cylindrée mais, à l’allure où je passe tout le monde sur la ligne droite en légère montée, je n’en ai plus. Le dernier propriétaire a dû passer la perceuse avec la mèche de 88mm dans les cylindres à la place de celle de 82 mm.
Seule, la Laverda a les mêmes performances. Les kawa 900 qui dansent tellement dans la courbe de Pouas, celle qui commande la ligne droite, sont pénalisées. Au fil des tours, certaines motos s’allégent et des pièces se trouvent sur la piste. Une heure plus tard, je retrouve le propriétaire de la Norton et le félicite pour ses passages en courbe. Il est en train de dégraisser sa moto. Il y a de l’huile partout. Le moteur trop rempli d’huile, avec l’augmentation de la température en roulant, a giclé partout. Pas sympa pour lui et pour nous.
Marie-Claude part en scooter à Dijon visiter la ville et pratiquer un sport typiquement féminin, et moi, je vais au village des puces. Une grande surface est réservée aux vendeurs. Il y a bien sûr des assureurs, des vendeurs d’habits et de casques mais surtout, comme à Palézieux, des « vide grenier » impressionnants. Des pneus, des carburateurs, des motos « dans leur jus », des cadres, des pièces d’occasion. De quoi faire le bonheur des collectionneurs.
En début d’après midi rouleront deux séries de motos de Grand Prix avec des véhicules de 1985 et moins. Pas moins de 9 anciens champions du monde seront présents. Certains pilotes n’ont pas tout perdu et nous gratifient de beaux passages en courbe. Les talus du gauche de la Bretelle sont remplis de monde assis et encore 5 rangs de personnes debout derrière. Impressionnant !
Le site accueillera pour le week-end 25’000 personnes et plus impressionnant encore, le nombre de marques de motos différentes présentes sur le site. (Il en existe près de 1’700 françaises !). Vraiment toute l’histoire de la moto.
A 19 heures, nous rejoignons les 9 membres du club de Genolier pour l’apéro, puis pour une soirée sympa avec la fondue.
Dimanche pour le roulage de 11 heures, il faut attendre un peu. La dernière séance a été écourtée car une moto a vidangé sur 3 virages, et 2 autres pilotes qui suivaient, en ont profité pour s’exercer au travers. Les 3 virages ont été sablés mais pas balayés et le croisement de la trace d’huile se manifeste par une petite glissade. Pour les prochains tours, j’éviterai de passer dessus. Dans la ligne droite, je me couche pour faire bien sur les photos mais, le casque appuie sur le système d’ouverture du bouchon du réservoir qui est monté sur charnière avec ressort et ce dernier s’ouvre. Je prends une petite douche à l’essence.
Je sors de l’enceinte du circuit pour voir le parking des motos des spectateurs. Tout le pré à gauche avant l’entrée du circuit est rempli de motos. Je ne me souviens pas d’avoir vu une si grande surface remplie de motos.
A 13 heures, Marcel et Thomas puis Walter et Jacques avec chacun une coupe à la main rentrent du rallye touristique qui comptait une centaine de participants. Une petite virée de 150 km jusque dans les prestigieuses Hautes Côtes de Nuit les ont rempli de bonheur.
Les coupes ont été données pour les side-cars les mieux restaurés. Bravo !
Werner n’a pas pu rouler le matin car la Condor n’a pas voulu démarrer. Pour la séance de l’après-midi la 580 sera de meilleure humeur. Malgré ses déhanchés dans les virages, il reviendra avec les marchepieds taillés.
Pour ma dernière séance, une Suzuki 750 tentera de me dépasser à l’extérieur alors que je suis déjà en train d’en dépasser un. Il finira très large à l’extérieur de la piste. Plus tard il me dépassera juste avant la Bretelle et fera le virage à moitié appuyé sur les pots. Sur la ligne droite, je viens à sa hauteur et il me fait signe de rester derrière lui. En fait, j’aime mieux l’avoir devant moi et ne pensais pas le passer en ligne droite.
A la fin de la séance, la visière est remplie de moustiques et il aurait été difficile de faire quelques tours de plus.
Nous plions bagages et partons dans les derniers vers 19h 30. Je suis vraiment étonné de la propreté du site. Un service de nettoyage passait régulièrement vider les poubelles et nous proposait des sacs vides. Il n’y a vraiment rien parterre. Super.
Arrivée à Corseaux à 23 heures, vider le bus, nettoyer le scooter, le ramener chez PA et nettoyer la Guzzi.
Demain, j’ai rendez vous à 8h15 à Aigle pour l’expertise.
Le matin, je vois mon moteur qui a légèrement transpiré, plein de gras. Je ne peux pas présenter mon véhicule comme ça alors vite un petit coup de Kärcher et départ pour Aigle.
J’avais fait une demande pour une expertise « véhicule vétéran » et la moto doit être en configuration d’origine. Tout a été passé en revue et l’expert l’a acceptée. Ouf !
Le prochain rendez-vous est pour dans 6 ans.
Vraiment super week-end. On ne roule pas beaucoup, mais il y a tellement de choses à voir que nous n’avons pas eu le temps de nous ennuyer.
Quel plaisir de baigner dans l’histoire de la moto !
Jean-Michel Siegfried
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