Sortie Skis 4&5 février 2012
3ème essai pour cette sortie ski au chalet du Croix à Torgon
Rendez-vous:
9 heures sur le parking Plan de Croix
Itinéraire:
Pour arriver au parking, il faut traverser Torgon et suivre restaurant « le Tseudron ».
Le chalet du skis-club est accessible à ski par le télèsiege du « Tronchey »
ou pour les non-skieurs il faut compter 30 minutes en raquettes ou à pied.
Repas:
Le repas du samedi soir ainsi que le petit déjeuner du dimanche seront organisés.
N’oublier pas vos boissons (possibilité d’acheter du vin et autres boissons sur place).
Comme d’habitude, les cakes sont toujours les bienvenus.
Nuit:
2 dortoirs à disposition (prendre le sac de couchage, etc.) Fr. 14.- la nuit
Inscriptions:
Charly Tavernay au 079 548 86 50 ou 021 922 97 94 au plus tard le 1er février 2012
Salutations Charly
Sortie à Magny-Cours
C'est le vendredi 30 septembre à 1330h. Que nous partons avec Eric et Josette pour aller voir la manche du championnat du monde Superbike à Magny-Cours. Il fait un temps superbe. Voyage sans histoire avec 2 jeunes auto-stoppeuses Alsaciennes que nous véhiculons pendant plus de 100 km. Est-ce que l'on plairait encore ... Nous arrivons au château " LA SALLAY ", notre hôtel aux environs de 1800h. Après une rapide prise des chambres, nous attaquons l'apéro avec Eugénie, Laurent, Antoine et Dany qui nous avaient précédé. 1900h...2000h...2030h... L'apéro dure toujours !! Enfin à 2045h., Corinne, Robert et quelques autres arrivent enfin et nous pouvons passer à table. Soirée très sympa. Samedi 1er octobre, debout vers 0800h. Après un excellent petit déjeuner, départ au circuit. Essais libres, essais qualif., vers 1300h. Buffet dans la loge du Team à Bastien CHESEAUX puis re-essais. Nous essayons plusieurs tribunes différentes pour varier le plaisir. En fin de journée, course des stocksport 600 qui nous gratifie de belles bagarres et surtout d'une magnifique 5ème place pour le Fribourgeois Mühlhauser. BRAVO à ce jeune pilote prometteur. Nous avons ensuite droit à un apéro et un super buffet dans "l'hospitality" du Team Effenbier des pilotes Sylvain GUINTOLI et Jakub SMRZ. Retour à l'hôtel et dodo après quelques Whisky pour certains. Dimanche, l'approche du circuit est plus laborieuse, il y a un monde fou. C'est que c'est sérieux cette fois avec 5 courses au programme. La 1ère manche Superbike voit David CHECA s'imposer et s'assurer du même coup son titre de champion du monde. Les superstock 1000 se battent comme des chiffonniers et Michael SAVARY termine à la 22ème place. En supersport 600, Bastien, qui avait décroché le 24ème temps des essais à 3sec. de la pole, réussit un super départ à la 18ème place. Il est un instant à la 17ème place puis tourne en 19ème position sur 30 pilotes. Malheureusement, au 2/3 de la course, il ne passe plus. Chute pas grave mais dure pour le moral. Dommage. Lors de la 2ème manche Superbike, CHECA, après s'être raté lors d'un dépassement en début de course, confirme son titre en remportant la manche. 3 tours avant la fin, nous partons avant la foule pour le trajet du retour. Un petit souper au Veneto à la Tour-de-Peilz clos ce super week-end. C'est quand même le top la moto... Olive, motard à la retraite
Rallye des 3 motos clubs – 9 Octobre 2011
Salut les motards
Voici les infos pour le traditionnel rallye des trois sapins (mc Aigle, mc Châtel, mc Vevey) organisé cette année par Aigle.
Rendez-vous le dimanche 9 octobre à 8h30 au Tea-room boulangerie Peppicelli ch. de la Planchette 3 à Aigle, pour café croissant, après, le rallye ouvert à tous, moto ou voiture ! Et ensuite apéro et repas à l’arrivée dès 12h30 environ
Inscription par mail chez moi, jusqu’au 5 octobre, je transmettrai ensuite à Aigle l’inscription groupée pour notre moto club.
En vous souhaitant de bien profiter de ces superbes journées ensoleillées d’automne, je vous donne rendez-vous pour notre assemblée du jeudi 6 oct.
Avec mes meilleures salutations
Votre président
Sortie officiel – Virée Inter-Club 25.09.2011
Bonjour chers amis motards
Voici le programme pour la sortie du 25 septembre. (Par temps de pluie, la sortie est annulée)
Au plaisir de vous rencontrer. Venez nombreux
Jean-Paul Villard MC Châtel
Sortie officiel – Dijon Août 2011
Il y a bien une vingtaine d’années que le moto club n’avait pas fait une sortie au circuit de Dijon. Avec la participation de notre membre Cédric au championnat suisse, l’occasion était toute trouvée de nous déplacer en Bourgogne.
Nous arrivons sur place, moi et ma navigatrice, vendredi dans l’après-midi, après avoir été au Super U du coin faire quelques achats. Nous avons fait le déplacement avec mon bus rempli de tout ce qu’il faut et avec les affaires de 20 personnes pour 3 jours.
Cédric et son pote mécano, ainsi que 2 autres pilotes sont installés dans le box. Le ciel est couvert, la piste est sèche, les premiers essais se sont très bien déroulés.
Nous installons notre camp dans le parc coureur à côté de celui de notre pilote. La première averse en fin d’après-midi justifie tout à fait le montage de notre tente et de 2 grands bâches pour nous faire un abris !!
Jean- Michel nous rejoint à moto, après 2 jours de route et 900 km depuis Vevey, soit il ne sait plus lire une carte et ne maitrise pas du tout les nouvelles technologies GPS ou alors il a fait des détours pour rouler et se faire plaisir à moto.
Après les arrivées d’Olivier et de la famille Tenthorey, nous « attaquons » l’apéro comme il se doit avec les pilotes.
Samedi matin, le ciel est bien dégagé, mais le vent nous annonce l’arrivée toute prochaine des nuages.
Au programme : des essais libres, 2 essais chrono et 1 course pour chaque catégorie. Les essais libres se déroulent sur le sec alors que pour les essais chronos, seuls les 2-3 premiers tours se déroulent sur le sec, le reste se déroulant sous la pluie.
Cédric nous signe un superbe 4e chrono de son groupe où il y a les superstock et superbike, soit 32 pilotes.
En début d’après-midi arrivent en premier Jean-Marc en bus « chambre à coucher » et juste après notre équipe à moto : 9 motos et 10 motards. Félicitations au jeune Vincent Deriaz (10 ans) qui suivrait son papa à moto au bout du monde.
Lors de la 2e séance d’essais chrono, Cédric rétrograde de 4 places sur la grille, la course s’annonce superbe mais la pluie refait des siennes, les pneus doivent donc être changés pour effectuer la première course sur une piste mouillée.
Cédric arrive quelques secondes en retard pour le tour de mise en place sur la grille et devra partir beau dernier pour la course. C’est donc passablement déçu et énervé qu’il va s’élancer, le couteau entre les dents, pour cette course. Départ canon, au premier tour, il passe déjà en 11e position devant nous avec la grosse attaque sur une piste mouillée !!
Et hop, ce qui devait arriver, arriva, 2 tours après : drapeau rouge, interruption de la course et qui c’est qui ne repasse pas, c’est notre ami Cédric. Diagnostique du mécano : moto passablement « froissée », diagnostique des toubibs de l’hôpital de Dijon, une côte cassée et les ligaments de l’épaule abimé.
Une fois remis de nos émotions, nous passons quand même une bonne soirée sous notre abri de campagne où la pluie et le vent ne nous ont pas autrement dérangés mis à part le tente à Tentho !
Dimanche matin, le vent a tourné et la journée ne s’annonce pas trop mal. Danik nous rejoint à l’heure du culte. Toutes les courses se déroulent presque sous le soleil pour notre plus grand plaisir. Les 2 copains de box à Cédric se sont très bien débrouillés pour leur course.
L’heure de plier notre camp arrive déjà, après un très bon week-end on se sert les mains et se souhaite bonne route pour le retour.
Sur le chemin du retour par Dôle, Salins, Pontarlier, Vevey j’ai été dépassé par 4 équipes de motards qui roulent tout à fait correctement, normal c’était à chaque fois l’équipe du Moto Club Vevey. On ne vous dira pas pourquoi ils se sont tout le temps arrêtés !!
Votre président
DIJON 2011 – Cédric out…
Notre ami et pilote à fait une grosse chute lors de la course du samedi sur le circuit de Dijon-Prenois.
Rassurez-vous, il ne va pas trop mal. Plus de nouvelles prochainement….
Dommage, les essais était prometteurs…
SWISS CHAMPIONSHIP 2011 – DIJON
5 au 7 août 2011 – Championnat Suisse sur le circuit de Dijon
Il y a de très nombreuses années que le moto club ne s’est pas déplacé sur le circuit de Dijon-Prenois, mais cette année nous avons une toute bonne raison de nous rendre dans cette ville du nord de la Bourgogne (env. 250 Km depuis notre local) puisque notre membre et ami Cédric Golliard participe au championnat Suisse !
C’est l’occasion de lui rendre visite et de l’encourager !
Eric Dufaux
Sortie officielle – Course de côte Châtel-St-Denis – Les Paccots
Le point du vue du poste numéro 13
Dimanche 17 juillet 2011, 3 heures du mat, je me réveille en sursaut et me dis « zut, suis resté endormi » ; un coup d’œil à mon réveil et, réalisant qu’il est encore un peu tôt, je me rendors aussi sec.
Une heure plus tard, mon réveil se met à ronronner doucement, puis de plus en plus fort, jusqu’à ce que son insupportable hurlement me sorte des plumes.
Les yeux un peu collés, je me dirige vers la cuisine pour me faire un petit noir bien costaud ; je jette un bref coup d’œil dehors en passant, chic, y pleut pas et c’est pas mouillé par terre, la météo s’est donc plantée. Mon petit jus avalé, je me précipite sous la douche et m’habille en vitesse, car l’heure avance.
Après avoir embarqué mon pliant et mon parasol, j’hésite un peu et finalement me décide à prendre une veste, on ne sait jamais… Il est 4h40, je décolle direction Les Paccots.
J’arrive sur place à 5h00 pilepoil,. Je sors de la voiture et réalise immédiatement que la veste est de rigueur ! Après avoir déchargé mon chenit, je prends le chemin de la cantine située au niveau du départ, nouveau lieu de rendez-vous des commissaires cette année. Là je retrouve toute l’équipe des commissaires du Moto Club Vevey soit Aurélie, Josette, Joy, Ami, Antoine, Charly, Eric, Jacques, Kevin, Laurent, Olivier, Philippe, Pierre et Samuel, soit au total 15 représentants du Moto Club Vevey !
Après le café-croissants et discussions nourries autour de ce bel été, de la température agréable et de pleuvra-pleuvra-pas, départ vers les 5h45 pour les postes, attribués comme chaque année au MCV depuis la Battue jusqu’au Mayens, soit 7 à 8 postes.
Je choisis le poste 13, dans le pré à gauche en montant ; j’aime bien cet endroit car on y voit les pilotes sortir de la Battue et mettre les gaz pour s’enquiller dans le bout droit en direction du Pont, de la Fontaine et des Mayens ; il y a bien parfois quelques légères virgules ou guidonnages, mais surtout on voit les pilotes et les motos assez longtemps, on entend bien les montées en régime et les changements de vitesses. Je suis rejoint quelques minutes plus tard à ce poste par Joy.
La fermeture de la route s’effectue comme prévu et vers 6h15 le premier pilote du groupe 1 est lâché. Heureux pilote qui sera pratiquement le seul à effectuer ses essais libres sur route sèche ; en effet à 6h16 une légère pluie se met de la partie ; autant dire que ça force les pilotes à monter plutôt « peinard » (facile à dire quand on est au bord…) ; s’ensuivent la descente du lait, les essais libres du groupe 2, la montée et la descente du bus et les premiers essais chrono ; ce seront là les seules occasions de faire un petit coucou aux 8 pilotes du MCV engagés, soit :
Hors championnat suisse de la montagne, classe supermotard (groupe 1)
- Mike, no 18, sur Monnier MXR, 650cc, année 2004
- Romain, no 40, sur KTM 690 SMS, 650cc, année 2011
- Julien, no 88, sur Yamaha TT600S, 595cc, année 1997
- Gian-Marco, no 748, sur Yamaha TT600S, 595cc, année 1994
En championnat suisse de la montagne FMS classe 1300’2011 (groupe 2) :
- Jean-Marc, no 51, sur Kawasaki ZX10R, 998cc, année 2004
- Christophe, no 60, sur Suzuki GSX-R, 1000cc, année 2010
- René, no 62, sur Suzuki GSX-R, 750cc, année 2004
A noter que Florian ne participe pas cette fois-ci en tant que pilote de cette catégorie, mais en tant que mécano pour son père et son frère ; l’année prochaine peut-être ?
En coupe FHRM (Freunde historischer Rennmotorräder…) old timer solo 1950-1976 =/> 400cc
- Jean-Michel, no 120, sur Moto-Guzzi 850 Le Mans 1, 850CC, année 1976 (old timer open)
Pendant ce temps le rythme de la pluie s’accélère et un léger brouillard s’installe, un vrai temps d’automne ; la route est de plus en plus détrempée et ça va de moins en moins vite ; aux environs de 09h30 la course est momentanément interrompue ; les commissaires sont alors « collectés » et amenés à la cantine pour une pause café où chacun espère que le temps s’améliore.
L’organisation de la course prend alors contact avec la météo de Cointrin, qui annonce malheureusement un renforcement des précipitations, ce qui se confirme bel et bien quelques minutes plus tard, avec l’arrivée d’un véritable déluge.
Vers les 11 heures, l’organisation annonce l’interruption définitive de la course, décision difficile mais raisonnable, prise en accord avec le représentant de la FMS et du représentant des pilotes.
Les commissaires sont alors remontés à leur postes pour récupération de matériel, démontage et rangements divers ; une petite équipe décide de se rendre au local du MCV à Vevey pour y pique-niquer et profiter de regarder le grand prix d’Allemagne qui se tient au Sachsenring. Pour ma part je fais un petit saut par la maison pour mettre des habits secs pour rejoindre ensuite Eric, Jacques, Laurent et Pierre au local pour assister à quelques courses palpitantes.
Malgré l’annulation de la course de côte, l’organisation a maintenu le souper qui a lieu cette année au restaurant de l’Hermitage aux Paccots et c’est donc vers 18h30 que la grande majorité de l’équipe des commissaires du MCV se retrouve à table.
Après la partie officielle et les remerciements à tous de la part des organisateurs de la course, nous partageons un excellent repas dans la joie et la bonne humeur et quelques franches rigolades (comme d’hab…). Arrgghhh, le soleil s’est même invité en début de soirée pour nous narguer et nous obliger même à tirer un peu les rideaux, zut-de-zut !
En résumé, une course 2011 qui ne laissera pas un souvenir indélébile, tant aux pilotes qu’aux commissaires, mais qui n’empêchera nullement une participation active du MCV l’an prochain !
Au poste numéro 13
Danik Y. Baechtold
Sortie officielle 26 juin 2011 – Bisse de Savièse
Bisse de Savièse – Torrent Neuf
En ce beau dimanche 26 juin, nous nous retrouvons 9 motards à la station BP de Corsier tandis que les voituristes partent directement pour Savièse. Sur 9 motos, il y a 3 BMW (signe du temps qui passe ?) et plus que 2 hypersports avec « 2 jeunes pilotes » de plus de 55 ans. Après une petite discussion sur l’itinéraire, nous partons en direction du valais par l’autoroute. Dans la région d’Aigle, nous découvrons les nouveaux percepteurs d’impôts qui se tiennent bien droit dans leurs boites carrées (radar calculant la vitesse moyenne sur la distance parcourue).
Après un certain temps sur l’autoroute, nous la quittons pour monter en direction d’Ovronnaz et la descente sur Chamoson se fait par de jolis virolets ! Arrivés au Pont de la Morge, nous bifurquons pour Savièse et traversons le vignoble valaisan.
Nous retrouvons le reste des participants au parking 1 de Binii. Après les mots de bienvenue et les indications de Samuel, nous attaquons la montée pour rejoindre le départ du bisse, où nous effectuons une petite balade tranquille le long du bisse en eau jusqu’à la chapelle Sainte-Marguerite. Ensuite on se lance dans la partie plus impressionnante avec des vues plongeantes sur le Pont du Diable et la route du Sanetsch ainsi que la traversée de passerelles métalliques qui oscillent gentiment avec le passage des gens. Demandez à Josette qui a vaincu sa peur du vide. Après 1 heure de marche, nous arrivons au bout du parcours et il est temps de faire demi-tour car le reste est en cours de réhabilitation (voir historique et photos sur www.torrent-neuf.ch).
Un petit apéro est pris sur le chemin du retour, puis nous prenons la direction de nos véhicules pour rejoindre le couvert de Belle-Vue où l’équipe de cuisine nous attend de pied ferme pour manger une excellente raclette. La bonne humeur règne et les théories pleines de bon sens fusent (aïe, aïe !!). Après cette superbe journée, il est temps de rejoindre la plaine du Rhône et le lac Léman.
Encore un grand merci aux organisateurs Samuel Favey et Pierre Zuchuat ainsi qu’à Philippe Binz pour son aide à la cuisine.
A bientôt, GSXR 7,5
MONZA : 8 et 9 mai 2010
Superstock: deux catégories 600 et 1000
Supersport 600
Superbike: deux courses
Samedi matin, Marie-Claude et moi arrivons sur le circuit de Monza construit en 1921, situé au nord de Milan, dans un grand parc avec de magnifiques arbres. Le cadre est irréel pour des courses de motos. Le circuit actuel est construit sur l’ancien anneau de vitesse utilisé jusqu’en 1961, dont les vestiges des courbes relevées sont toujours présents à différents endroits et sur le logo du circuit.
Nous avons reçu un ticket de parking qui nous permet d’être au centre du circuit et deux passes qui nous donnent la possibilité d’entrer dans les box.
Directement nous allons à la chicane qui se trouve après la ligne droite des box car les « Supersport » (moto de 600 cm3 qui doivent avoir l’aspect, le cadre, les carters moteur d’origine, mais avec le moteur préparé) font leur séance d’essai. Bastien Chesaux y participe. La piste est mouillée, la tribune est loin du circuit et je ne vois pas les numéros des motos.
Ca m’agace et nous changeons d’endroit. Les essais se suivent. Nous les regardons depuis plusieurs endroits.
A midi, Robert Chesaux nous organise le dîner dans un hospitality. Merci!
L’après midi, les « Superbike » SBK (motos de « 1000cm3 4 cylindres » ou « 1200 cm3 2 cylindres » avec moteur préparé mais dérivé de l’origine, le carénage doit avoir l’aspect d’origine) font leurs essais et enchaînent la « Super Pole ». Les 19 meilleurs des essais participent à la Super Pole pendant 14 minutes. Seront gardés les 14 plus rapides qui 7 minutes après repartent pour 12 minutes, afin de conserver les 7 meilleurs, qui à nouveau 7 minutes après repartiront pour 10 minutes. Leur classement donnera la grille de départ. (Vous avez compris? C’est simple!). Biaggi fera le meilleur chrono à plus de 200 Km/h de moyenne.
Les « Supersport » feront à nouveau une séance d’essai de 45 minutes. Bastien fait environ cinq tours, s’arrête, règle, repart, tombe et fracasse la moto. Il saute sur un scooter pour rentrer au box et repart pour 4 tours avec sa 2ème moto, améliore son chrono et la séance est terminée. 19ème position et le moral n’est pas trop au beau fixe.
En fin d’après-midi, viendra la course de huit tours des 600 « Superstock » (moto et moteur très proches de ceux du commerce) où un des invités du jour (wildcards) l’argentin Marcado placé en 4ème position se distinguera parmi les trois premiers.
Dans la dernière courbe, la « Curva Parabolica » où je suis placé à l’intérieur du virage, les motos me passent presque sur les pieds. Deux du groupe de tête iront jouer au sable.
Dans la soirée nous avons l’occasion de faire le tour du circuit (5777m.) avec un vélo. Nous nous rendons compte qu’il y a beaucoup de lignes droites, qu’il est très rapide et ces traversées dans les arbres sont magnifiques.
Dimanche matin, nous arrivons pour la course des « Superstock 1000″ où huit marques sont représentées (moto et moteur très proches de ceux du commerce).
Michaël Savary (BMW S 1000 RR) se placera en 6ème position à 192 Km/h de moyenne, son meilleur résultat. Bravo. Depuis notre tribune Ascari, avec écran géant en face, nous sortons notre drapeau suisse pour le tour d’honneur et Michaël nous saluera.
Les « Superbike » avec sept marques représentées, dont 3 européennes vont disputer deux courses aujourd’hui. Pour la première, Max Biaggi restera devant. Une seule fois au freinage, il se fera voler la 1ère place mais avant le milieu de la ligne droite qui les pousse à 335 Km/h, il aura repris son bien grâce à son Aprilia particulièrement performante.
Arrive la course des « Supersport ». Bastien doit partir avec le mulet qui n’a pas d’assistance électronique, car la 1ère moto froissée la veille est irréparable sur place. Le départ n’est pas très bon car difficile à gérer sans l’aide électronique. Il prendra néanmoins deux places, va commettre une faute et reperdra ces deux places. Il fera toute la course seul, pour finir 15ème. Son coéquipier, Robbin Harms, qualifié 13ème va bien partir et grappiller beaucoup de places mais, un freinage trop appuyé lui fera perdre l’avant et lui aussi ira jouer au sable juste devant nous. Dommage.
Depuis le début de la saison, les trois premiers : Laverty, Sofoglu, Lascorz sont sur un autre monde et bouclent les tours à 192 Km/h de moyenne, comme les « Superstock 1000″, avec une vitesse de pointe de 280 Km/h.
La course suivante est une coupe avec des Triumph équipées de grands guidons. Les pilotes sur les lignes droites lâchent leur main gauche pour la plaquer sur le réservoir afin de gagner en aérodynamisme.
A noter que les motos, toutes catégories confondues, qui participent au week-end sont équipées de pneumatiques Pirelli du commerce.
Pour la 2ème manche des SBK, Biaggi va à nouveau partir en tête et Crutchlow alors en 2ème position avec sa Yamaha perd des mètres à l’aspiration sur la ligne droite. Il va casser son moteur, peut être pour cause de manque de refroidissement à être collé derrière Max.
En 4ème position, Camier également avec Aprilia remonte dangereusement sur Troy Corser (BMW) et Léon Haslam se trouve bien seul pour défendre les motos japonaises mais gardera sa 2ème position jusqu’à la fin.
Tout ce matériel des « Supersport » et des « SBK » sera chargé dans des caisses et peut-être si le volcan en Islande est assez gentil, partira lundi pour l’Afrique du Sud.
Bastien aura une seule moto à disposition pour les deux prochaines courses, sans assistance électronique car il manque du temps pour remonter la 1ère.
De très belles courses !
Vivement Magny-Cours le 3 octobre, afin de revivre ces moments magnifiques sur place.
Jean-Michel Siegfried
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