Castelet le 4 avril : Sunday Ride Classic
Mardi, la Guzzi est chargée dans le bus et descente à Saint Marcel dans la vallée d’Aoste.
Arrêt jusqu’à jeudi à la maison de ma maman. Il fait froid.
Jeudi, nous quittons à Ceva l’autoroute qui mène à Savonna, pour passer par le col du St-Bernardo (c’est pas le même qu’on connaît!). Au passage du col, altitude 957mètres, il y a encore de la neige sur les côtés. La route est magnifique. Sur la descente, les mimosas sont en fleurs. Re-magnifique. La grande gouille salée est rejointe à Albenga. Nous longeons la côte sur l’Ouest jusqu’à Hyères en France, puis la presqu’île de Gien où nous buvons l’apéro chez une amie à Marie-Claude. Le soir, nous trouvons grâce à Tom-Tom, notre hôtel du début des années 1900 avec un magnifique parc, à St-Cyr, Les Lecques.
Vendredi par un temps frais, nous longeons le bord de mer sur 2 km. Avant d’entamer le sentier du Littoral sur 12 km. L’endroit est particulièrement sauvage et ciselé. Nous mettons 4h45 pour ce trajet chaotique qui nous pousse jusqu’à Bandol.
Nous passons au stamm du Moto Club Vevey et Raymond nous raconte sa vie, en particulier un accident de vélo qui l’a immobilisé pendant 6 mois. Retour avec le bus local.
Samedi, passage à Cassis à l’appartement de Ferdinand Volet, ex charpentier et ex syndic de Corsier. Sa fille nous reçoit pour l’apéro, petite ballade dans le village, visite de la nouvelle parfumerie, puis nous partons pour le contrôle technique au Castelet.
Dans le nouvel hôtel 4 étoiles, situé à 800m de l’entrée du circuit, va se dérouler la partie administrative. A la sortie du bus, il fait 11 degrés, je vois Marcel Mai et sa femme Frédérique. Sur le parking il y a une Suzuki 1000 GS avec le tête de fourche bleu et blanc exactement comme celle de René en 1980 ou « celle du club » pour les initiés. Le contrôle technique est vite réglé, apéro avec les Mai dans le nouvel hôtel, puis nous descendons souper à la Caravelle.
Le ciel est noir et nous sommes les seuls dans le bistrot. Comme il n’y a pas beaucoup de travail, la mère de Raymond, 89 ans, ne descend pas travailler mais elle sera là demain matin, toujours fidèle à elle-même. Les deux fils travaillent dans l’entreprise familiale, un en cuisine et l’autre au service. Nous passons une excellente soirée à papoter avec Raymond, sa femme et les jeunes.
Le dimanche nous arrivons au Circuit de bonne heure. L’accès est accueillant avec du beau gazon bien vert (quel changement par rapport à la caillasse des années 80). Il y a directement le briefing donné par Hervé Moineau, qui a son anniversaire aujourd’hui.
Dans le 1er groupe, il y a environ 40% des pilotes qui n’ont jamais posé leurs roues sur un circuit. Je pars avec ce 1er groupe composé de motos européennes plus anciennes que 1985.
Il pleut, tout le monde roule prudemment et seulement une « Guzzi le Mans » me dépassera. Nous utilisons le circuit moyen et mon compteur affiche 180 km/h avant l’entrée de la courbe de Signe. Il fait froid aux mains et le thermomètre digital du circuit affichera un peu plus tard 5,3 degrés. Qui a dit qu’il faisait toujours beau et chaud au Sud de la France?
L’après midi après une séance sur piste humide, nous « zonons » dans les box.
Que de beau monde et de belles motos!
Jean-Paul Boinet roulera sur une Honda 6, nous croiserons Christian Sarron, qui roulera avec la moto de Steeve Backer, Hubert Rigaal, Olivier Jacques…. Les motos de T. Rhymer et C. Forgaty, l’autre Kawa de T. Rhymer et d’Adrien Morillas, les Cagiva de Randy Mamola et celle de John Kochinski, la 3 cylindres 500 de Marco Gentile, la 19 de Olivier Jacques et la 56 de Nakano, la Patton de V. Ferrari, la 500 Suzuki de M. Lafond et de M. Rougerie, la 500 MV de Phil Ried qui a roulé en 73-74, les 6 cylindres MV 350 des années 69-70 qui prenaient déjà 17’000 tours, un lot de Godier-Genoud et la Parisienne de Marcel Mai, qui a déjà reçu plusieurs offres d’achat. (La Parisienne c’est une moto, ce n’est pas sa femme).
Le « roi » Ago est de la partie avec sa MV et provoque un attroupement important.
Lors de la mise en température du moteur, il laisse la poignée des gaz à son fils qui est jeune et ce dernier laisse caler lamentablement la machine. Sifflements et rires amicaux du public.
Depuis 12h30 la piste est sèche, et en fin de journée, une parade avec environ 150 motos est organisée. C’est un peu la foire. En slalomant entre les motos, mon compteur indiquera 210 avant Signe, et après le double droite du Beausset, le vibreur de gauche me rappellera que la courbe ferme à la fin…
Belle journée, même si une météo plus clémente aurait été bienvenue.
Quel plaisir de voir toutes ces vielles motos. Toutes mes anciennes bécanes et toutes de celles de mes amis.
Peut-être l’année prochaine à Dijon!
Jean-Michel Siegfried
Rencontre de motards au Col des Mosses le 3 et 4 juillet 2010
Le Moto-Club d’Aigle en collaboration avec Mosses Animations vous proposent une rencontre de motards qui aura lieu au Col des Mosses le 3 et 4 juillet 2010.
Le col des Mosses se situe au sommet de la route principale qui relie Aigle à Château d’Oex via la Gruyère ou le Simmental.
La route du Col des Mosses est une des virées les plus empruntées par les motards de Suisse et chacun connait ce passage obligé entre le Nord et le Sud des Alpes.
La rencontre des motards se déroulera au lieu-dit Arsat, environ à 1 kilomètre du col direction Château d’Oex.
Le programme de la manifestation sera le suivant :
Divers stands de matériel moto et de sécurité routière. Animations.
Orchestre samedi soir jusqu’au petit jour.
Virée organisée les deux jours à 14h00. Durée 1heure.
Restauration non-stop, grillades, raclettes et menus à petits prix.
Camping Le Cuizon à 200 mètres pour Fr. 10. — par personne.
Place pique-nique avec feux de bois permanent sur le site.
Possibilité de réserver des chambres en direct auprès des hôtels des Mosses :
Hôtel du Chaussy +41244911147
Hôtel le Relais Alpin +244911631
La Poste, La Comballaz +41244911164
Resto-Ski La Lécherette +41269246259.
Sortie officielle du mois de mars à l’exposition biennale de Martigny
Le samedi 20 mars une délégation d’une vingtaine de personnes du Moto Club de Vevey « monte » à Martigny. Nous y allons : pour le plaisir, pour les contacts, pour les idées.
Voilà seulement cinq jours que le froid nous a quitté et même si le soleil n’est pas vraiment là, les températures sont agréables, ce qui permet à six membres du club de faire le déplacement en moto, bien sûr équipée d’une vignette autoroutière car depuis cette année l’amende a passé à 200 francs.
Autour de la halle d’exposition, il y a de grands parkings. Dans l’après-midi il y aura plusieurs centaines de motards qui, ayant effectué le déplacement avec leur bécane, rempliront la place qui leur est réservée. Tout ça flaire bon le printemps.
Avec son équipe Didier Rosser a organisé le week-end sur les 7000 m2 à disposition. Ils ont répartis les 49 stands de cette 9ème exposition qui a vu le jour en 1995.
Toujours impressionnant le nombre de motos d’occasion serrées les unes contre les autres. J’ai surpris quelques discussions des membres de notre club: qui cherche une moto pour son fils, qui changerait volontiers de monture, qui achèterait volontiers celle là pour se remettre à rouler, qui cherche une moto pour sa femme, une 2ème (de moto).
L’organisateur, le Club Motorisé de Martigny, a placé au centre de la salle un stand « Retour vers le futur ». Il y avait une série de vielles motos, dont les belles 3 cylindres 2 temps de kawa et la toujours superbe 900 de 1972 de la même marque avec ses quatre pots d’échappement. Egalement les modèles d’origine équipés d’un turbo, la Suzuki à moteur rotatif, la NSR 400, la RC 30 et bien d’autres bécanes qui ont marqué l’évolution de la moto.
Une annonce est faite au micro pour souhaiter la bienvenue au public, nous annoncer que la cuisine est ouverte et que le Moto Club de Vevey qui organisera son expo également biennale en 2011, est présent dans la salle. Merci pour la pub.
Nous nous dirigeons vers la cantine qui doit bien faire la moitié de la surface de notre expo veveysane. Deux tables sont réservées pour les représentants des clubs qui participaient à l’assemblée annuelle de la FMS. Eric Dufaux et Christian Taverney nous ont représenté. Le Club de Vevey se choisit une table. Nous recevons de la part de l’organisateur quelques bouteilles du cru du Valais pour l’apéro. Merci bien. A la cuisine il y a une carte simple à prix motards et même comme dessert, des mille-feuilles aux fraises. Certains prendront deux desserts!
Superbe journée de détente et quel plaisir de se baigner dans cette ambiance après ces quelques mois de froid.
Bravo aux organisateurs de cette expo.
Jean-Michel Siegfried
Estoril et Portimao
Pour finir la saison 2009 en beauté, rien de tel qu’un Grand Prix et une « petite » sortie circuit.
L’inscription est faite par Internet avec difficulté auprès de FVP et la commande de billets pour le GP est passée également avec difficulté, surtout si vous ne maîtrisez pas l’anglais…
Concernant la moto, je fais un service et je change la chaîne qui a 42’000 Km et donne des signes de faiblesse.
Le mercredi avant le départ, je vais livrer la moto à Bussigny afin de la faire charger dans un camion. Il est possible de rajouter deux trains de pneus avec jante, une caisse à outils, deux chaises, deux estagnons vides, un sac de matériel et deux béquilles.
Comme nous avons repris les billets d’avion à Robert et Mickaël Chesaux, le vendredi matin à 4 heures 30, nous passons prendre Corinne à Belmont qui est en train de gérer les soucis de camions. A Genève, Easyjet nous attend.
A Lisbonne, Europcar nous loue une voiture après 1 heure d’attente au guichet car nous ne sommes pas les seuls et départ pour Estoril. Les bagages sont posés en passant à l’hôtel et direction le circuit.
Corinne et moi passons au bureau du circuit chercher les passes pour le GP à nos noms, Marie-Claude et Jean-Michel Siegfried, et nous voilà dans le parc coureurs. Chaque équipe a droit à un certain nombre de passes par GP, mais suite au changement de team de Bastien plus rien n’était sûr.
Cool, ils sont là et en plus ce sont des passes Or, 125 et 250 cm3.
Il faut savoir qu’il existe de nombreuses sortes de passes avec d’innombrables variantes pour les différents accès. Argent, permet d’entrer dans le parc et d’avoir droit à une tribune. Or, permet en plus lors des 125 et 250 cm3 de naviguer sur la route de service au bord du circuit, mais on doit sortir pour les GP, et le passe GP permet de circuler dans les box. Chaque fois que vous entrez dans une enceinte, votre passe est mémorisé par un appareil et à la sortie il est également fiché afin de vous interdire de le passer par le grillage à une autre personne.
Dans le parc, la quantité de camions ripolinés et alignés au cordeau est impressionnante.
Nous rencontrons Bastien qui a quitté son team allemand quelques jours auparavant et a retrouvé une opportunité de rouler sur Aprilla avec le team Matteoni, dont un de ses pilotes ne pouvait pas finir la saison.
Pour les essais du vendredi, nous avons réussi à ne nous pas faire éjecter des abords du circuit pour les trois catégories. De voir passer ces pilotes presque sur vos pieds vous laisse des images et des sensations fantastiques.
Le soir, petit souper dans un château sur la côte Ouest avec un coucher de soleil et des surfeurs qui profitent des vagues jusqu’à la dernière.
Le samedi, nous laissons les passes à d’autres clients FVP qui désirent profiter de cette aubaine et nous allons faire un peu de culturel à Lisbonne. Belle ville posée sur 7 collines. Quand vous prenez le tram 28 du début du siècle passé pour traverser la ville, et qu’il entame les descentes, vous vous demandez s’il ne va pas partir en surf sur les rails tellement la pente est importante. Depuis le Castello St Jorge vous dominez la ville et le coup d’oeil est super.
Petit tour dans les rues piétonnes avant de profiter de la mer…assez fraîche.
Le dimanche départ à 8 heures. Nous sommes à 20 min. d’Estoril. Il y a encore peu de monde et nous avons une autorisation de parquer à la porte du circuit.
Aujourd’hui les passes sont argent et nous regardons le warm up, les démonstrations de Mamola avec les 1000 deux places. Pour les 250, nous sommes dans les tribunes à l’intérieur à la fin de la ligne droite. Bastien qui découvre la moto, le team et le circuit fini 17ème et Lüthi à la 7ème place après une remontée de la 15ème position. Pour les GP, c’est un défilé de motos… mis à part De Puniet qui s’est trouvé en dernière position pour raison de botte mal attachée et qui nous a gratifié de magnifiques freinages et d’une belle remontée.
A noter le retour de Stonner qui n’a pas perdu la main et qui a été félicité par Rossi pourtant deux places derrière lui. Sportif.
Pour les 125, nous récupérons les passes or et nous nous plaçons vers le pif paf qui est vraiment super serré. Beau spectacle et belle position de nos deux suisses.
Après l’arrivée, Marie-Claude et moi sautons sur le circuit afin de voir le podium, mais on se fait éjecter par un contrôleur. Nos passes ne nous le permettent pas.
Des motos et voitures rentrent sur la ligne droite de départ pour faire des burn-out et autres démonstrations.
En passant par les toilettes qui sont entre les box, un contrôleur nous laisse passer. Belle démonstration de maîtrise de véhicules avec un peu d’odeur de pneu!
Cela nous permet de naviguer sur le pit-line où tous les teams remplissent les caisses pour le transport de tout le matériel pour l’Australie. Cette fois, nous voyons les motos de très près et c’est les vraies.
Nous récupérons la voiture et 15 minutes après nous sommes sur l’autoroute qui n’est pas engorgée. Quelle différence avec Mugello!
Nous descendons 300 Km au Sud, en Algarve où nos motos sont arrivées. Les deux camions étaient trop petits et lors du chargement le chauffeur a téléphoné à Corinne pour dire qu’il restait trois motos à placer. Pour finir c’est la machine à pneus et le Clark pour décharger qui sont restés à Bussigny.
Lundi matin, après un petit briefing trois groupes sont formés et comme nous sommes presque en famille, 60 personnes, de tout âge, nous allons avoir de la place pour nous exprimer.
Personne n’a encore posé ses pneus sur cette piste de 4’686,66 mètres et après les 20 premières minutes tout monde sort certes réjoui mais sans avoir mémorisé le circuit.
Il y a 9 emplacements à l’aveugle tellement le circuit est vallonné, ce qui donne un piment supplémentaire. Après la courbe 9 sur 16, il y a une forte montée en 2ème où la moto lève, vous passez la 3ème sur la bosse et la moto décolle à nouveau en descente. La courbe suivante, dans la cuvette, se passe à fond de 3 et vous devez vous casser la nuque pour voir la bosse suivante qui cache une courbe. Avant la ligne droite d’arrivée, il y a un droite en descente avec une bosse au milieu qui vous masque la suite, puis la courbe s’élargit, ce qui vous donne avec une dent de moins à l’avant, 13’500 tours en 4ème, 220 compteur sur la fin de l’angle, qui lui, finit dans une cuvette. Le freinage de la ligne droite qui se commence lorsque la lumière témoin de zone rouge en 6ème s’allume, se fait en descente.
Des gauches, des droites, des hauts, des bas : c’est vraiment le TOP!
Pour le souper, Bernard Jonzier qui est venu commenter le GP et sa femme nous accompagnent et c’est avec plaisir que je fais sa connaissance.
Ici, il y a 5 mois qu’il n’a pas plu et le mardi matin, il tombe des seilles. Il fait chaud, il y a du vent, mais la piste sèche difficilement. Je pourrai quand même rouler 45 minutes de suite avant le dîner. L’après-midi, deux groupes seront formés, ce qui vous laisse seulement 20 minutes pour récupérer entre chaque séance. Mon meilleur chrono sera dans la dernière séance en 2 min 10, Robert Chesaux le fera avec sa 1000 en 1 min 56 et son fils en 600 tournera en 1 min 53. J’ai effectué 545 km. C’est vraiment un circuit à découvrir !
Le mercredi, il pleut fort. Pour monter sur Lisbonne, nous passons sur le magnifique pont Vasco de Gamma qui doit faire environ 10 km. Et nous nous arrêtons sur le site de l’Expo universelle de 1998 qui avait pour thème les océans.
Le samedi, les motos sont arrivées à Bussigny.
Quel super week-end prolongé!
Un tout grand merci à Corinne, qui voulait faire plaisir à « ses » motards » et qui s’est lancée dans cette grosse organisation.
Jean-Michel Siegfried
Tournoi des trois sapins 2009
Amis motards,
Après un été fort ensoleillé, vient le moment du tournoi des trois sapins.
Il se déroulera le samedi 14 novembre 2009.
Le point de rendez-vous est fixé à 13h30 au stand intercommunal des « Grandes Iles d’Amont », St-Triphon, 1867 OLLON.
Ce tournoi est ouvert à tous, grands et petits.
La journée se déroulera de la manière suivante : tir à 10 mètres, ouvert à tous. Des instructeurs professionnels seront là pour notre sécurité.
Pour les plus petits, notre ami Albert est entrain de chercher des idées de jeux amusants.
Il est clair que nous n’allons pas oublier l’apéro et encore moins le repas du soir.
Proclamation des résultats et remise des prix.
Le prix de la journée est fixé à 30.00 frs par personne, 10.00 frs pour les enfants de 8 à 16 ans et gratuit pour les enfants jusqu’à 7 ans.
Vous avez la possibilité de vous inscrire en nous retournant le bulletin ci-joint par mail à pajo1971@hotmail.com,
ou par courrier à Moto-Club Aigle, Case postale 181, 1860 Aigle, avant le 7 octobre 2009.
En attendant de vous rencontrer lors de cette manifestation, recevez, chers amis motards, nos meilleures salutations et bonne route à tous.
Organisateur : A. Bertholet
Participation C. S : C. Métraux & P. Esteves
Rassemblement moto pour le DONC festival 2009
Rassemblement motos samedi 15août pour le DONC festival 2009.
Rendez-vous dès 18h au col des Mosses avec le MC Aigle.
Plus d’info sur le Donc festival 2009.
Vidéo en ligne de la course de Côte Châtel-St-Denis – Les Paccots 2009
Salut les motards !!!
Comme certains le savent déjà, Sabrina et moi sommes allés faire une petite visite à nos commissaires lors de la course de Côte Châtel-St-Denis – Les Paccots.
On a profité de manger une saucisse et quelques chips avant d’aller se trouver un p’tit endroit pour filmer la course et faire quelques photos.
Vous trouverez la vidéo ci-dessous (ainsi que sur la page Vidéos.)
Les photos suivront.
Bonne vidéo à tous et n’oubliez pas de laisser vos commentaires.
Dominique
Sortie circuit Bresse – 6 au 7 juin 2009
Vendredi 5 juin 2009, départ dans l’après-midi direction la Bresse pour Jean-Michel, Marie-Claude, Ilana, Olivier, Pierre et Danik.
Arrivée vers 18h30 à notre lieu de résidence (ancienne ferme, lieu-dit Putacrot, aux environs de Louhans), dépôt de matériel divers, mise-en-route puis chargement du frigo. Ces premiers préparatifs étant expédiés promptement, départ des pilotes pour le circuit de Bresse, situé à environ 18 kilomètres, pour y effectuer les contrôles techniques.
Arrivent alors Nathalie et les 3 miss, puis Charly, Yvette et Christian.
La météo se montrant capricieuse, nous installons tables, chaises et grill sous le couvert, qui se montrera bien utile pendant tout le week-end. On s’organise également pour laisser une place pour les tentes sous ce même couvert, on ne sait jamais…
Dès le retour des pilotes et pendant que le grill monte tranquillement en température, nous attaquons l’apéro. La famille Taverney étant trop occupée au montage de la tente, il faut presque les violenter pour qu’ils viennent boire un petit coup !
Le grill étant enfin prêt, chacun s’occupe de ses grillades (pendant ce temps, la météo se dégrade de plus en plus…). Dès la nuit tombée, arrivée d’Eric et Josette qui s’affairent immédiatement à monter leur tente à la lumière des phares. S’ensuit une soirée de tradition MCV, avec son lot de rigolades….
Samedi matin 6 juin 2009, réveil à l’aube, zut de zut il pleut… Nos pilotes ne sont pas trop pressés mais partent tout de même pour le circuit. Après divers rangements, nous les rejoignons.
Le reste de la troupe, partie de Vevey le matin même, composée de René, Lyseline, Philippe, Pierre et Ariane est sur place. Une équipe décide de se rendre à Chalon-sur-Saône.
La piste sèche petit à petit et les séries de roulage vont bon train. Olivier démontre qu’il a de bons restes, on reconnait facilement Christian de loin avec sa nouvelle combi et sa grande taille, Jean-Michel connaît quelques petits problèmes mécaniques et se lance courageusement dans les réparations ( il parait que cette marque de moto ne supporte pas bien l’humidité…). Du coup, des fois que ce soit contagieux, décision est prise de garder le box pour que les chevaux dorment au sec !
A midi, arrêt des séries, ce qui nous donne le temps de manger un petit quelque chose. Dès la reprise des séries, Nathalie, les 3 miss, Marie-Claude, Eric, Josette et moi laissons nos amis pilotes et partons pour Louhans, la ville au 157 arcades (= nombre + ou – équivalent de boutiques…). Nous ne sommes pas partis que la pluie revient en force… Nous passons le reste de l’après-midi à Louhans, pour le plus grand plaisir de notre Président, qui s’initie au shopping…
A relever que dans le courant de l’après-midi, notre ami Samuel pointe le bout de son carénage, chapeau, il a eu un temps de grenouille pendant tout le trajet. A noter également que notre pilote Pierre n’a pas raté une seule de ses séries.
De retour au bercail, nous nous affairons à « réaménager » une partie de l’ancienne grange pour pouvoir y installer tables et chaises, le vent s’étant invité en dernière minute. En deux temps trois mouvements l’espace disponible est transformé en réfectoire pour les 21 personnes présentes et la grille du club est mise en place, bien a l’abri, sous le couvert…. Pierre et Ariane s’occupent du montage de leur tente, toujours sous le fameux couvert…
Peu après le retour des pilotes du circuit , HOURAH, une éclaircie nous permet de prendre l’apéro tout en grillant des saucisses SANS se mouiller ! Le souper se passe à merveille et nous nous régalons de l’excellente viande et des salades fournies par notre membre annonceur Gérard Simon, de même que des différents plats préparés par nos dames. L’heure passant et l’atmosphère se faisant quelque peu électrique (…), chacun s’en va dormir (Note : un grand merci Philippe, tu peux attendre un peu avant de retourner au circuit, il n’y a plus de bois à couper dans toute la région !!!).
Dimanche 7 juin 2009, rebelote, pluie. Certains de nos pilotes sont encore moins motivés que le jour précédent, mais toute l’équipe se met néanmoins en route après un bon petit-déjeuner, une solide ration de café et non sans avoir oublié d’écrire un petit mot pour les propriétaires du lieu.
De notre côté, nous procédons aux derniers rangements et après avoir bouclé la maison, nous rejoignons tout le monde au circuit.
Il est alors 12h30 et, pendant que bon nombre de participants chargent leurs bécanes pour rentrer, quelques non-pilotes décident d’aller manger une morse au restaurant sur le chemin du retour, or :
- il tombe des seilles,
- c’est la fête des mères en France,
- on ne connait pas trop,
- nous sommes 10…
S’ensuit alors un marathon d’une bonne heure et demie, consistant essentiellement pour notre Président à éjecter sa passagère (il ne va pas se mouiller quand même !) devant l’un ou l’autre des rares restaurants bordant la route pour qu’elle puisse se renseigner sur la place disponible ; arrrrgggghh, après un bon moment on commence à désespérer… C’est alors que par le plus pur des hasard nous trouvons un joli restaurant, il y a de la place et les gens sont sympas (restaurant l’Ailleurs à Macornay).
De leur côté, les quelques courageux, voire téméraires, qui sont restés au circuit se partagent les dernières saucisses, grillées vite-fait bien-fait sur le grill à gaz gentiment mis à disposition par les occupants du box voisin.
Après une averse en début d’après-midi, la météo s’améliore (enfin !!!). Comme les rangs des pilotes sont plutôt clairsemés, l’organisation décide alors de regrouper les séries, max. 35 pilotes en piste. Ilana en profite pour sortir le grand jeu, aligner un record de kilomètres et surtout parfaire ses trajectoires derrière un pro de l’organisation (Messieurs, vous êtes avertis, va falloir vous cracher dans les mains !).
En ce qui nous concerne, après un succulent repas, en plus pas trop cher, nous nous mettons en route pour la Suisse, par Champagnole-Censeau-Vallorbe pour certains et par Morbier-Les Rousses-La Cure pour d’autres ; aux dernières nouvelles, la route no 1 semble être la plus rapide.
En conclusion, malgré une météo pourrie, l’ambiance fut à nouveau fidèle au poste et le bilan du week-end est plus que positif.
Le dernier mot revient sans aucun doute à Jean-Michel, je cite : « Joli circuit , à refaire si possible avec une autre météo (neige) » !!!
Danik Baechtold & Jean-Michel Siegfried
Cliquez-ici pour accéder à la galerie photo de la sortie de Bresse 2009
Sortie officielle Mai 2009
Super Motard à Bière (Vaud)
Dimanche matin, 7 motards sont au rendez-vous, prêt au départ pour une petite ballade en France voisine du côté de Mouthe. Ensuite, nous rejoignons Bière pour retrouver le reste de l’équipe du Moto Club, une bonne vingtaine de personnes en tout. Après quelques négociations à l’entrée principale, nous obtenons le rabais FMS !! Nous commençons à faire le tour du circuit pour les dernières séances chrono. Pendant la pose de midi, nous mangeons quelque chose sous la grande cantine (très bien la cuisine).
Début des courses à 13heures pour les 8 catégories au programme. Nous continuons le tour de la piste en nous arrêtant à des endroits spectaculaires aussi bien dans les secteurs en bitume qu’en terre, puisque c’est la particularité du super motard de rouler sur 2 revêtements différents avec la même moto et les mêmes pneus.
Nous avons eu le plaisir de voir le top des pilotes rouler non seulement suisse, mais européen, puisque le haut niveau national attire de plus en plus de pilotes étrangers qui ne trouvent pas toujours à qui se mesurer dans leurs pays respectifs…
Nous nous régalons de voir tous ces travers en entrée de courbe, les angles impressionnants et les bagarres entre pilotes, bref de vraies courses intéressantes.
Le public était assez nombreux, le soleil au rendez-vous, tout pour faire une bonne manifestation de motard dans ce cher canton de Vaud, à quelques kilomètres de Vevey !!!
De retour au local, apéro, retransmission des courses du GP d’Italie au Mugello et souper, de quoi bien finir la journée.
A l’année prochaine, votre président participant.
Karting à Vuiteboeuf
Nous nous sommes rendu le dimanche 26 avril à Vuiteboeuf pour effectuer quelques tours de piste… Rendez vous en début d’après midi au p’tit bar de Corseaux, pas grand monde de présent sauf Dominique et Sabrina qui passaient faire le plein à ce moment là. Pas grave, on finit le café et on décolle pour le nord vaudois. Arrivés sur place, nous sommes presque les derniers. Il manque juste le groupe qui est partit en ballade depuis le matin et une petite famille…
Tout le monde est bien arrivé ainsi qu’une bonne nouvelle amenée par Charly qui nous propose quelques bons pour des séances gratuites, un grand merci…
Nous sommes donc prêts pour en découdre sur la piste, que ce soit en solo ou en duo pour quelques uns qui ont fait goûter les joies du karting en prenant des enfants sur des karting bi-place, spécialement équipés (avec ceintures de sécurité…).
Ce fut un festival de baston, de trajectoires tendues, de freinages d’outre tombe, de glissades, de tout droit, d’ aspi… et surtout de bonne humeur et de plaisir.
Qui dit piste de karting…. dit chronomètre, alors voici son verdict :
| Charly | 2′ 06 » 9 |
| Olivier | 2′ 07 » 5 |
| René | 2′ 08 » 3 |
| Danik | 2′ 08 » 5 |
| Jean-Marc en bi-place avec Rowi | 2′ 08 » 6 |
| Romain | 2′ 08 » 9 |
| Yann | 2′ 09 » 4 |
| Sugus | 2′ 09 » 5 |
| Eric Dufaux | 2′ 09 » 9 |
| Eric Dufaux en bi-place avec Déborah | 2′ 17 » 9 |
| Lionel | 2′ 18 » 0 |
| Sandra | 2′ 18 » 41 |
| Cecilia | 2′ 18 » 44 |
| Pauline | 2′ 23 » 7 |
| Eric Mettraux en bi-place avec Joscelin | 2′ 25 » 6 |
| Déborah | 3′ 00 » 0 |
-
Abonnez-vous
-
Communauté
Déjà membre ?
Connexion
-
Actualités récentes
-
Catégories
-
Archives
