SUPERMOTO SWISS CHAMPIONSHIP 2010
C’est peu après 8h30 que nous partons du BP pour nous rendre au SM de lignières, Le Président avec sa douce, Charly Taverney et votre serviteur avec Vincent comme co-pilote. Il fait plutôt frisquet pour la saison mais le soleil est au rendez-vous. Eric nous a préparé un joli parcours par Moudon, Yverdon, Sainte-Croix, traversée du Val-de-travers, arrêt « Pipi » à la Vue des Alpes et enfin le Col du Chasseral qui surplombe le circuit de Lignières. A notre arrivée Vincent me dit qu’il se transforme en esquimau glacé et ce ne sont pas les maigres rayons de soleil qui suffisent pour nous réchauffer avec cette bise noire. Heureusement l’humeur et la motivation de voir ces SM est au beau fixe et nous sommes « Chaud-bouillants (source inconnue ??? Exclamation reprise d’un journaliste RSR peu connu des motards » Il est onze heures environ et les courses ont déjà commencé par le Warm up dès 8 heures. D’autres membres du MCV sont déjà sur place ou nous rejoignent. Nous croisons également quelques membres du MC Châtels ainsi que d’autres amis motards. Avant la pause de midi nous assistons, en amuse-bouche, à la 1ère manche course SM Rookie puis Challenger qui durent chacune 15min + un tour. Pour ceux qui ont roulé sur ce circuit que de souvenirs….Le Président préconise d’aller réserver une place à la cantine avant la fin de la course. Qu’elle riche idée car pendant que nous mangeons tranquillement, une queue jusqu’en dehors de la cantine s’est formée, n’est-ce pas Nuage et Mascote !? Après notre agape nous retournons au bord de la piste pour être aux premières loges dès la reprise des courses à 13 heures. Commencent la catégorie reine des « Prestige » dans laquelle cours notre « Kakeu » Philippe Dupasquier national (Qui finira 2ème de cette 1ère manche mais gagnera la seconde et finira 1er des 2 manches cumulées devant Sylvain Bidart, champion français et participant au championnat du monde SM. A noter que deux autres éminents pilotes français étaient de la partie et pas des moindres avec Stéphane BLOT (12ème) (Ancien grand champion et patron du team du même nom) et Thomas VERSCHEURE (5ème)) puis les quads Inter. Suivra dans l’ordre la 2ème manche des Kid/Youngster 85cc (Le champion Suisse à 9ans), des Youngster 125-250, des Promo. Après une pause avec remise des prix la 2ème manche des Prestige, des « Rookie », des « Challenger » et des « Quad Inter » se passent et nous en met plein les mirettes. Pendant la course des mises en « glisse » à couper le souffle et dans la partie terre des « Jumps » époustouflants dignes du « Freestyle » « Airmat-rebaud en roujirait d’envie » . Et en prime avec chaque fois un Show après la course. Des « Stoppies » (sur la roue avant avec ou sans jambes sur le guidon), des roues arrières (avec ou pas avec les pieds sur la selle), des mises en glisse dans les virages sur au moins 150 à 200 mètres en BURN, des burns sur place ou en faisant des cercles, etc…Bref, toutes les catégories sont impressionnantes par leur maîtrise du sujet. Pour conclure : une manifestation avec un public venu en nombre, une grande réussite « VIVE LA FMS ». Ensuite nous reprenons la route par le chemin le plus court afin de nous rendre à l’hôpital de Montreux rendre une petite visite à un de nos membres Hospitalisé (rien de grave, tout est sous contrôle, depuis il est sorti et tout va bien.) puis nous nous rendons au local du club pour regarder les courses MotoGP sur notre écran géant et partager le « rompit » (Source : Nouveau testament au chapitre de la multiplication des pains). En bref, encore une journée magnifique à créditer au MCV.
Note de l’auteur : Je tiens, par ces quelques lignes, à remercier la FMS et surtout son éminent Président qui a su redresser de façon plus que positive la barre après quelques sombres années de luttes intestines et déficits chroniques. Du reste je suis à nouveau membre de la FMS depuis 2010 (Membre famille) et j’exhorte ceux qui lirons ces quelques lignes à en faire de même afin de soutenir notre fédération qui a repris le bon chemin que nous attendions depuis trop longtemps. Du reste n’oubliez pas de signer la pétition pour le levée de l’interdiction de la construction de circuits dans notre beau pays. Longue vie à la FMS.
NB : Résultats et commentaires sous : www.supermotolignieres.ch
Championnat du monde Superbike à Magny-Cours
Championnat du monde Superbike à Magny-Cours
Le premier weekend end d’octobre fût le théâtre de la dernière ronde du championnat du monde Superbike et Supersport sur le circuit bien connu de Magny-Cours. L’occasion était belle pour aller voir du spectacle, supporter nos pilotes suisses et de faire une belle balade pour s’y rendre.Malheureusement « nos pilotes suisses » n’était plus que un ! Suite à un accrochage à Imola Bastien Cheseaux a du déclarer forfait pour la manche niévroise, il ne restait donc plus que Michaël Savary, qui a couru en Superstock 1000 pour représenter fièrement nos couleurs.Départ échelonné vendredi, Marie-Claude et Jean-Michel en voiture le matin. Pierre, Samuel et Eric en début d’après midi, malgré quelques problèmes de porte monnaie qui retarda leurs départ… et moi même en fin d’après midi. Après environ quatre heures et demi de route sans trop d’encombres, je rejoins un petit hôtel à Mars-sur-Allier ou le team de Bastien nous avait réservé nos chambres, puis trouvé le restaurant ou les trois autres motards s’étaient réfugier pour le souper.Essais du samedi… Après une bonne nuit où mes ronflements ont perturbés Samuel et un bon p’tit déj, nous nous sommes rendus au circuit de Nevers Magny-Cours où nous avions rendez vous, à son entrée, avec la famille Cheseaux qui nous a obtenus des passes pour accéder aux paddocks et à une splendide loge avec vue sur la ligne de départ. La classe….Durant toute la journée les essais et les qualifs des Superbikes, des Supersports, des Superstock 600 et 1000 ainsi que de la coupe Triumph se sont succédés. Les freinages à l’épingle d’Adélaide, l’arrivée au Lycée et la ligne droite des stands nous ont offerts des points de vue aussi magnifique qu’impressionnant lorsque ces pilotes arrivent sur l’angle ou à fond de six.En fin d’après midi nous avions rendez vous au box de Bastien, pendant la course des Superstock 600, pour une petite visite du team Harms Benjan Racing pour lequel il roule, avec Robert comme guide. Puis souper à l’hospitality du team Pedercini dans le paddock des pilotes. La grande classe….Courses du dimanche… Encore une bonne nuit de sommeil (sauf pour Samuel) et un bon déjeuner puis déplacement au circuit pour assister à la Mecque de la moto. Première corvée de la journée, allez trouver de l’essence pour le retour du soir, car en fin d’après midi les stations services seront envahies… Puis, après être retourné au circuit, le départ de la course Superstock 1000 fut donné. Belle course, avec de la bagarre et quelques rebondissements. Savary finit à une bonne 11ème place.La première course de la catégorie Superbike fut une immense bagarre dotée d’un suspense fou, notre situation au freinage d’Adélaide nous offrit des images spectaculaires et des freinages d’outre tombes avec plusieurs moto de front. Durant toute la course les écarts se resserraient, les tentatives de dépassement et les intimidations se poursuivaient. Biaggi qui menait la course dû laisser filer Crutchlow, qui finira par s’imposer, s’est battu jusque dans l’ultime chicane pour finalement éviter une chute et finir quatrième juste derrière Haslam et Checa. Guintoli, qui finit cinquième, et qui fut un grand artisan du spectacle, fut malheureusement disqualifié pour avoir coupé une chicane, dommage.La course Supersport quand à elle, même si son enjeu était plus conséquent, nous offrit qu’une belle empoignade pour la troisième place. Harms, le coéquipier de Bastien a effectué une belle remontée jusqu’en troisième position avant de redescendre, au final, au cinquième rang. En tête, Sofuoglu assurait une seconde position synonyme de titre mondial derrière le vainqueur du jour, Laverty. Davies sur la Triumph a complété le podium.Avant la seconde manche Superbike, la coupe Triumph fit son apparition pour sa course, moment que nous avons pris pour nous déplacer en un autre point stratégique du circuit pour observer l’arrivée sur l’angle et les puissants freinages de la courbe du Lycée. Endroit particulièrement important vu qu’il s’agit du dernier gros freinage du circuit, avant la chicane de l’arrivée. Bien nous en pris car le spectacle fut au rendez vous. Biaggi impérial, gagna la course devant Crutchlow qui l’a constamment maintenu sous pression, et qui, apparemment était meilleur que Max dans la dernière portion de la piste. 87 millièmes les ont séparés sur la ligne. Belle bagarre pour la troisième place avec un freinage un peu trop tardif de Guintoli qui a essayer de ravir la troisième position à Fabrizio et qui nous ont proposé une belle passe d’armes.Après ces émotions, ces dépassements et ces freinages d’outre tombes il ne nous restait plus qu’a redescendre sur terre pour prendre la route et de saluer la famille Cheseaux pour leur fantastique accueil. Le retour se fit sans encombre jusqu’à Louhans où le groupe s’est malheureusement perdu dans les méandres des giratoires de la périphérie de la ville, nous obligeant, après s’être vainement chercher à rentrer par des chemins différents. Heureusement tous sont bien rentrés… Jean-Marc
Histoire de motards
Printemps 1991, quelques copains motards décident de se retrouver régulièrement pour aller rouler à moto, un soir en semaine, un peu autrement que les balades du dimanche où ça ne roule jamais très bien (vélo, camping-cars, touristes, etc.) et pour le plupart les obligations familiales occupent pas mal les week-end.
Ils testent le coup pour le mardi soir, départ 19h00 à la station BP de Corsier. Lors du premier mardi 3-4 motos sont là, tout se passe bien, les participants sont très contents de pouvoir rouler avec presque personne sur les routes (touristes, camions, gendarmes, etc.). C’est donc parti pour les virées du mardi soir.
Ces virées ont été et sont toujours apparentées au moto club Vevey, ce qui est un peu une erreur, puisqu’elles n’ont jamais été des sorties officielles du club, jamais soutenues par la caisse de la société et le club n’a jamais organisé quoi que ce soit pour ces virées, mis à part que les initiateurs étaient membres du MCV.
C’était une équipe libre qui a su le rester, la preuve en est que c’est ouvert à tous les motards !! Seule condition s’adapter au style de conduite (ponctualité, longueur des sorties, rythme, respect des bases élémentaires de sécurité, etc.) selon les vœux des « membres fondateurs ».
Bien leur en a pris puisque après 20 saisons, cela existe toujours et bien. Malgré certaines critiques qu’on a pu entendre de droite et de gauche comme quoi on était complètement fou, qu’on roulait trop vite,… Certes nous roulons d’un bon rythme, mais si on était complètement fou, il y a longtemps que nos sorties n’existeraient plus !!
Et un motard qui attaque un peu est bien plus concentré qu’un automobiliste du dimanche qui regarde le paysage et pas sa route, ou qui a les yeux rivés sur son GPS ou passe la moitié du trajet avec son super tout nouveau portable Ipad, Iphone ou à faire tout autre chose que conduire. !!
En vingt ans, l’équipe du départ est restée très soudée et d’autres sont venus se joindre à la horde des mardis pour ne plus la quitter. Certains ne sont venus qu’une fois et ne sont jamais revenus, n’ayant pas la même approche de la moto que nous.
Ce sont bien 80 motards qui ont participés une fois au l’autre à une virée et certains en ont presque pas loupé en 20 ans.
Avec en moyenne 15-18 mardis par saison c’est plus de 300 fois qu’on s’est retrouvé et environs 60000 Km pour ceux qui viennent depuis le début faire de la moto, comme certains vont à la gym, au foot ou au fitness toutes les semaines ! Certes il y a bien eu quelques petites chutes, mais pas plus de blessés qu’à ski ou au foot. Et un seul s’est fait attrapé au radar, un petit malin qui a joué et « gagné » au plus fin sur l’autoroute.
Que ces virées continuent longtemps, surtout que la relève arrive, dans le même état d’esprit, la même camaraderie, la même passion de la moto, sans aucune pression de qui que ce soit, en gardant cette liberté qui nous est chère.
Au plaisir de vous retrouver au printemps prochain.
Un habitué qui a du plaisir à « aller » le mardi
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