Cédric News – Lausitzring 2011
Bonjour à tous,
Des nouvelles fraîches de retour du circuit de Lausitz (Allemagne):
Au retour de Oschersleben, la boîte à vitesse m’avait lâché (voir mon dernier mail). J’ai donc transmis le moteur pour réparation. A quelques jours du départ pour le circuit de Most (CZ) sur lequel j’avais décidé de m’entraîner pour la course officielle de septembre, j’ai appris que le moteur n’était pas prêt. J’ai donc été contraint d’annuler mon entraînement en République Tchèque.
A quelques jours de mon départ pour Lausitz, j’apprends que le moteur doit faire l’objet d’un grand nombre de réparations (ce qui allait prendre beaucoup de temps), que les pièces n’étaient pas disponibles auprès de Honda et que donc au final qu’il ne sera pas prêt pour les 2 prochaines courses. Je décida de prendre les choses en mains et de récupérer mon moteur pour le réparer par mes propres moyens. Une autre course, celle contre la montre, débuta alors pour trouver des pièces ou un moteur de remplacement qui me permettrait de rouler à Lausitz. Après plusieurs coups de fils, visites de garages et heures passées sur internet (merci à ceux qui m’ont donné un coup de pouce!), un moteur pour pièce d’occasion fut trouvé en France. Vendredi 8 je me rendais donc à Lyon pour aller le chercher. S’en suivi de (longues) heures dédiées à la mécanique afin de tenter de « créer » un moteur entier en utilisant les pièces des 2 moteurs (celui d’occasion et le mien qui a lâché à Oschersleben). Beaucoup trop d’heures puisque je ne pu finalement pas partir le mercredi matin comme prévu (j’ai donc perdu 1 jour d’entraînement) mais le jeudi en fin de journée (20h00). Nous avons roulé de nuit et nous sommes arrivés vers 07h00 du matin sur le circuit. Inutile de préciser que les premiers tours furent un tantinet difficiles 
))
Les derniers réglages n’ayant pas pu être faits à temps, nous avons alors apporté des modifications/améliorations après chaque session. Malgré tout, les sensations n’étaient pas là et les chronos non plus.
Finalement, grâce à un grand nombre de chutes de mes concurrents, j’ai terminé en
5ème course: 5ème position
6ème course: 4ème position
Je me trouve donc actuellement à la 5ème place du classement du Championnat Suisse Superstock 1000 avec un total de 42 points.
Je tiens à remercier infiniment Francis, Gonet, Orhan, Miguel, Alex et Sébastien qui m’ont apporté leur aide!!! Nous avons travaillé d’arrache-pied lundi jusqu’à minuit, mardi soir jusqu’à 2h30 du matin, puis mercredi soir jusqu’à 3h30 du matin (je précise que personne n’était en vacances… aïe… à mon avis, le réveil a dû prendre quelques coups )).
Un énorme MERCI car sans vous je serai parti encore bien plus tard… ou pas du tout!
Heureusement, ce n’est pas terminé! Les prochaines courses auront lieu à Dijon (France). Le circuit de Dijon-Prenois se trouve à environ 2h30 de Lausanne. Je sais déjà qu’un bon nombre d’entre vous feront le déplacement et je m’en réjouis!!!
D’ici là, la moto va être à nouveau démontée puis remontée (on adore ça!) afin d’y apporter quelques modifications pour qu’elle soit belle prête et la plus compétitive possible pour ces 7ème et 8ème courses!!!
Encore merci à tous pour votre soutien et à bientôt!
Cédric
Sortie officielle – Course de côte Châtel-St-Denis – Les Paccots
Le point du vue du poste numéro 13
Dimanche 17 juillet 2011, 3 heures du mat, je me réveille en sursaut et me dis « zut, suis resté endormi » ; un coup d’œil à mon réveil et, réalisant qu’il est encore un peu tôt, je me rendors aussi sec.
Une heure plus tard, mon réveil se met à ronronner doucement, puis de plus en plus fort, jusqu’à ce que son insupportable hurlement me sorte des plumes.
Les yeux un peu collés, je me dirige vers la cuisine pour me faire un petit noir bien costaud ; je jette un bref coup d’œil dehors en passant, chic, y pleut pas et c’est pas mouillé par terre, la météo s’est donc plantée. Mon petit jus avalé, je me précipite sous la douche et m’habille en vitesse, car l’heure avance.
Après avoir embarqué mon pliant et mon parasol, j’hésite un peu et finalement me décide à prendre une veste, on ne sait jamais… Il est 4h40, je décolle direction Les Paccots.
J’arrive sur place à 5h00 pilepoil,. Je sors de la voiture et réalise immédiatement que la veste est de rigueur ! Après avoir déchargé mon chenit, je prends le chemin de la cantine située au niveau du départ, nouveau lieu de rendez-vous des commissaires cette année. Là je retrouve toute l’équipe des commissaires du Moto Club Vevey soit Aurélie, Josette, Joy, Ami, Antoine, Charly, Eric, Jacques, Kevin, Laurent, Olivier, Philippe, Pierre et Samuel, soit au total 15 représentants du Moto Club Vevey !
Après le café-croissants et discussions nourries autour de ce bel été, de la température agréable et de pleuvra-pleuvra-pas, départ vers les 5h45 pour les postes, attribués comme chaque année au MCV depuis la Battue jusqu’au Mayens, soit 7 à 8 postes.
Je choisis le poste 13, dans le pré à gauche en montant ; j’aime bien cet endroit car on y voit les pilotes sortir de la Battue et mettre les gaz pour s’enquiller dans le bout droit en direction du Pont, de la Fontaine et des Mayens ; il y a bien parfois quelques légères virgules ou guidonnages, mais surtout on voit les pilotes et les motos assez longtemps, on entend bien les montées en régime et les changements de vitesses. Je suis rejoint quelques minutes plus tard à ce poste par Joy.
La fermeture de la route s’effectue comme prévu et vers 6h15 le premier pilote du groupe 1 est lâché. Heureux pilote qui sera pratiquement le seul à effectuer ses essais libres sur route sèche ; en effet à 6h16 une légère pluie se met de la partie ; autant dire que ça force les pilotes à monter plutôt « peinard » (facile à dire quand on est au bord…) ; s’ensuivent la descente du lait, les essais libres du groupe 2, la montée et la descente du bus et les premiers essais chrono ; ce seront là les seules occasions de faire un petit coucou aux 8 pilotes du MCV engagés, soit :
Hors championnat suisse de la montagne, classe supermotard (groupe 1)
- Mike, no 18, sur Monnier MXR, 650cc, année 2004
- Romain, no 40, sur KTM 690 SMS, 650cc, année 2011
- Julien, no 88, sur Yamaha TT600S, 595cc, année 1997
- Gian-Marco, no 748, sur Yamaha TT600S, 595cc, année 1994
En championnat suisse de la montagne FMS classe 1300’2011 (groupe 2) :
- Jean-Marc, no 51, sur Kawasaki ZX10R, 998cc, année 2004
- Christophe, no 60, sur Suzuki GSX-R, 1000cc, année 2010
- René, no 62, sur Suzuki GSX-R, 750cc, année 2004
A noter que Florian ne participe pas cette fois-ci en tant que pilote de cette catégorie, mais en tant que mécano pour son père et son frère ; l’année prochaine peut-être ?
En coupe FHRM (Freunde historischer Rennmotorräder…) old timer solo 1950-1976 =/> 400cc
- Jean-Michel, no 120, sur Moto-Guzzi 850 Le Mans 1, 850CC, année 1976 (old timer open)
Pendant ce temps le rythme de la pluie s’accélère et un léger brouillard s’installe, un vrai temps d’automne ; la route est de plus en plus détrempée et ça va de moins en moins vite ; aux environs de 09h30 la course est momentanément interrompue ; les commissaires sont alors « collectés » et amenés à la cantine pour une pause café où chacun espère que le temps s’améliore.
L’organisation de la course prend alors contact avec la météo de Cointrin, qui annonce malheureusement un renforcement des précipitations, ce qui se confirme bel et bien quelques minutes plus tard, avec l’arrivée d’un véritable déluge.
Vers les 11 heures, l’organisation annonce l’interruption définitive de la course, décision difficile mais raisonnable, prise en accord avec le représentant de la FMS et du représentant des pilotes.
Les commissaires sont alors remontés à leur postes pour récupération de matériel, démontage et rangements divers ; une petite équipe décide de se rendre au local du MCV à Vevey pour y pique-niquer et profiter de regarder le grand prix d’Allemagne qui se tient au Sachsenring. Pour ma part je fais un petit saut par la maison pour mettre des habits secs pour rejoindre ensuite Eric, Jacques, Laurent et Pierre au local pour assister à quelques courses palpitantes.
Malgré l’annulation de la course de côte, l’organisation a maintenu le souper qui a lieu cette année au restaurant de l’Hermitage aux Paccots et c’est donc vers 18h30 que la grande majorité de l’équipe des commissaires du MCV se retrouve à table.
Après la partie officielle et les remerciements à tous de la part des organisateurs de la course, nous partageons un excellent repas dans la joie et la bonne humeur et quelques franches rigolades (comme d’hab…). Arrgghhh, le soleil s’est même invité en début de soirée pour nous narguer et nous obliger même à tirer un peu les rideaux, zut-de-zut !
En résumé, une course 2011 qui ne laissera pas un souvenir indélébile, tant aux pilotes qu’aux commissaires, mais qui n’empêchera nullement une participation active du MCV l’an prochain !
Au poste numéro 13
Danik Y. Baechtold
06.07.2011 Veste Moto club
Salut les motards,
Nos vestes ont là, distribution à l’assemblée de demain soir !
Payement comptant pour pouvoir partir avec !!
Salutations
Votre président
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